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　　湖北日報訊 記者 彭網站優化小萍 通訊員 顏立瓊 謝文哲
　　合理化建議18餘萬條，推廣先進操作法5000多項，發明創造2萬多項，技術革新1.4萬多結婚項，創效50多億元。
　　這幾項喜人的數據，是全省室內設計13萬家企事業單位、1100多萬職工，在今年勞動競賽中做出的成績。
　　從“體力衝鋒”到“腦力創新好房網”，我省勞動競賽與時俱進，職工創新活力充分涌流。
　　11月中下旬，記者跟隨省勞動競賽巡禮團，奔赴21個重大項目工地，實地感受湖北“建成支點、走在前列”的新成屋強勁脈動。
　　“比點子”：武漢掙回又一個全國第一
　　江漢六橋工程位於三環線長豐橋和江漢二橋之間，是武漢市首座自錨式懸索橋。
　　“橋梁剛剛完成頂推施工，這可是國內最大跨度鋼梁頂推施工，標志著‘建橋之都’武漢再次拿下一個全國第一。”11月13日，江漢六橋施工現場，項目負責人曹春明無不驕傲。
　　驕傲的背後，是設計團隊長達一年半的付出。2012年，江漢六橋方案設計階段，設計組帶頭人中鐵院城建分院院長王碧波發現，為滿足漢江航道通行要求，臨時墩的設置間距不能太小，江漢六橋最大頂推跨度達到了90米，這個跨度居全國自錨式懸索橋第一。
　　“跨度大，結構受力大，鋼梁‘超載’；如果加鋼料，鋼梁受力富餘，且造成浪費。怎麼辦？”王碧波在設計組開展“金點子”勞動競賽，組員紛紛“出招”。經一年半的討論、測試，“利用主纜替代臨時墩”方法投入使用。
　　“目前，這項方法已申報專利，獲國家知識產權局批准。”王碧波介紹。
　　“長江上70%的橋梁是大橋院‘出品’，這裡是橋梁設計的‘殿堂’，也是知識密集型企業，勞動競賽主推‘腦力創新’。”大橋院工會主席葛海峰介紹，通過“金點子”競賽，集團今年申報專利技術26項，獲知識產權局授權13項。
　　“比挑刺”：4號線換乘從10分鐘提速到10秒鐘
　　地鐵換乘太折騰？不擔心！月末，投入運營的地鐵4號線將帶給大家同站台對面換乘的便捷體驗。
　　“地鐵4號線，首開中國內陸地鐵同站台換乘先河。”11月11日，鐵四院武漢地鐵項目部經理熊朝輝介紹，地鐵中南路站、洪山廣場站，是地鐵4號線和2號線的換乘站，按常規設計分別修建站台，乘客換乘需要步行近10分鐘，如今，乘客下車後只需走到對面站台即可換乘。
　　從10分鐘到10秒鐘，這項改變源於設計單位鐵四院的一項新技術——立體交叉翻轉。“2號線和4號線在中南路前，具備同站台換乘的條件。”4號線總體設計負責人車輪飛介紹，但運用這項技術，兩條地鐵線要立體交叉2次，翻轉3次，風險大，難度高，設計施工有一丁點不到位，功虧一簣。“為了論證可行，項目組比賽‘挑刺’，熬夜加班，沒人叫苦叫累。”
　　“鋪設無縫線路，運行更平穩；安裝專業監控系統，安全更有保障；貼附吸聲材料，鐵路更安靜……”曆數4號線的創新點，車輪飛感慨，“勞動競賽讓諸多‘空想’變為現實。”
　　“比掃盲”：首艘豪華游艇打破國際速度
　　13個月潛心造艇，72小時晝夜趕工，10月22日，湖北三江游艇科技有限公司副總梁金林和他的團隊終於可以“好好睡一覺了。”這一天，由三江游艇公司和美國威尼斯公司聯合打造的“賽斐號”高端游艇成功首航，填補我省豪華游艇空白。
　　“這可是湖北首艘豪華游艇，國產化率達50%。”11月16日，見到記者，梁金林幸福“吐槽”。
　　游艇被業內稱為“漂浮在黃金水道上的巨大商機”。“2012年5月，三江游艇公司與威尼斯公司開啟合作，可項目組成員英語普遍差，且豪華游艇設計是‘盲區’，項目初始，就被‘真空導入成型技術’卡殼。”梁金林說，通過“比掃盲”勞動競賽，項目組成員加班加點，不斷克難攻堅，13個月後，“賽斐號”建造成功，打破國際同類型游艇需18個月的“行規”。與此同時，“賽斐號”還成為世界上同尺寸類型“速度最快”游艇。
　　（原標題：職工創新活力奔涌）